Historie vozu VW Scirocco 1.část

Stručně a v obrazech o historii ryze sportovních vozů značky Volkswagen

1955-1974 předchůdce VW Scirocco - Volkswagen Karmann-Ghia. Vůz na bázi VW Käfer (brouk) vyráběla ve dvou generacích karosárna Karmann v Osnabrücku.

1974-1981 Scirocco první generace bylo vyvinuto již formou Volkswagen, ale vyráběl ji opět Karmann. Scirocco I sdílí stejnou platformu s Golfem první generace. Základní motor 1.1 50koní, přes 1.5 až po 1.6 110koní (1.7 pro Severní Ameriku).

Interiér vozu vychází původně z Golfu, ale skoro jako vše použité společně na obou vozech i zde byl upraven pro Scirocco.

1982-1992 Scirocco II. Důrazná rekonstrukce vozu po všech stránkách, vůz je delší a nižší, karoserie má stejné prvky jako předchozí generace i stejný rozvor, desing je ale zcela jiný. Krásný! Známější je faceliftovaná verze s oplastováním nárazníků, lemů a podběhů (na posledním obrázku). Jako vrcholové verze se montují se šestnáctiventilovými motory 1.8 16V 139koní, posilovačem řízení, elektricky ovládanými okny, klimatizací či automatickou převodovkou.

1992-1995 krátké období výroby VW Corrado, na dlouho dobu posledního kupé od Volksvagenu, které stejně jako předchozí vozy vyráběla již zmiňovaná karosárna Karmann. Slovo zde dostaly mimo jiné přeplňované osmnáctistovky (kompresor) a také šestiválce VR6 2.9 (2.8 pro Severní Ameriku) s výkonem 160 a 190koní (americká verze 174 koní). Specialitou tohoto auta bylo elektricky ovládané výsuvné zadní křídlo.

Od roku 2008 se již vyrábí třetí generace VW Scirocco, která sleduje všechny moderní trendy a stejně jako její předchůdci nabízí o něco víc než běžné sportovní vozy. Již základní motor udivuje svým výkonem 122 koní, přičemž jeho objem je jen 1.4. Výkonnější varianta tohoto motoru, využívajícího krom jiných i technologii přímého vstřikování paliva a poprvé v sériové výrobě použitou dvoustupňovou kompresi vzduchu (turbodmychadlo a kompresor), dosahuje 160 koní.